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‘leyu乐鱼vip’Glencore/宁德时代/大众签署三方协议
本文摘要:近日,矿业巨头Glencore早已签订了一项根本性协议,将向中国企业出售2万吨钴产品。钴是车用锂电池的核心原材料,去年10月,Glencore就曾和宁德时代签订一份宽约四年的供货协议。据理解,Glencore去年生产了28300吨钴,而今年9.6亿美元并购刚果的铜及钴生产商Mutanda及Katanga后,未来将会沦为世界上仅次于的钴生产商。

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近日,矿业巨头Glencore早已签订了一项根本性协议,将向中国企业出售2万吨钴产品。钴是车用锂电池的核心原材料,去年10月,Glencore就曾和宁德时代签订一份宽约四年的供货协议。据理解,Glencore去年生产了28300吨钴,而今年9.6亿美元并购刚果的铜及钴生产商Mutanda及Katanga后,未来将会沦为世界上仅次于的钴生产商。而另一个钴交易来源说道:“Glencore、大众和宁德时代将构成一个三角形交易,Glencore向CATL出售2万吨钴产品,而大众不会从宁德时代订购电池。

“对于这个众说纷纭,Glencore和宁德时代不予置评。而大众在华业务的发言人回应,大众目前并没作出任何出售电池的确保。不过大众汽车公司的消息人士却回应,大众汽车制造商正在与中国供应商协商,来为大众的电动汽车确认电池,但只是供应,并不是为电池生产创立合资企业,宁德时代是大众目前正在谈论的供应商之一。随着沃尔沃(Volvo)在本周宣告所有在2019年后发售的车型将是电动或混合动力,车企对电动汽车的布局早已更加严峻。

而大众在电动汽车的进展比较较慢,目前正在加快推展电动汽车的工程进度。大众回应明年年底前将发售10多款电动车型,并在2025年前将电动汽车的销量从目前的五位数减少到100万辆。

事实上,柴油废气丑闻之后,大众也急需通过电动汽车新的提供客户和投资者之间的信任。而确认高质量的动力电池电池供应商,是车企确保产品平稳的关键。

尽管Glencore、大众和宁德时代的三角形交易并没涉及企业的否认,但宁德时代显然是大众最佳的自由选择。据理解,2016年,宁德时代动力电池出货量约6.8Gwh,营业收入多达140亿元,净利润近30亿,位列国内第二、世界第三。而2017年第一季度,宁德时代动力电池供货量约328245kWh,市场份额占到比达26%,打破比亚迪沦为第一。

除年销量全球第三的成绩外,宁德时代还有一个“引人注目”的标签,那就是中国唯一一家向外国乘用车企业获取电池系统的企业,而这家车企正是全球顶级汽车品牌——宝马。此外,现代和标致也传闻将订购宁德时代电池。而从产品、技术、规模和市场以及品牌等角度综合来看,宁德时代早已沦为了中国动力电池领域的巨无霸,车站在了与三星、LG、松下等电池巨头必要竞争国际市场的高度,撑起了国产高端动力电池的旗帜。


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